ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗಾಗಿ 4×4 ಪಿಕಪ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್

ಲೋಹದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೆಣೆದ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವುಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಲಂಬವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಲಂಬವಾದ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ ಎಲೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮಾನತು ನಿಭಾಯಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಲವನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ರಚಿಸಬಹುದು.ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.ಅಮಾನತು ಕಡಿಮೆ ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿ ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಕಾರು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ.ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಉದಯದ ಮೊದಲು ಹೆಲಿಕಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನೈಜ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.ಪ್ರತಿ ತಟ್ಟೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ತೇವವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಬಾಗಿದ ನಂತರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಮಾಡಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ನಂತರ ಇದು ಗೋ-ಟು ಸೆಟಪ್ ಆಗಿತ್ತು.ಕಾರ್ಹೋಮ್ ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಒಂದು ಎಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಇದು ಲಂಬವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪದಿಂದ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಿಕ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ತೆಳುವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬಾರ್‌ನೊಳಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಒಂದೇ ಎಲೆಯ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.