ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅಮಾನತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಸಂಯೋಜಿತ ಹಿಂದಿನ ಎಲೆಯ ವಸಂತವು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

"ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್" ಪದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ, ಕಾರ್ಟ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್, ಘನ-ಆಕ್ಸಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ-ಶಾಲಾ ಸ್ನಾಯು ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫ್ರಂಟ್ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಪೂರ್ವ ಯುದ್ಧದ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಈಗ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಕಚ್ಚಾ, ಹಳೆಯ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ವಸಂತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯ ಕೊರತೆಯ ಮೂಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್‌ನ ಕಾರ್ವೆಟ್ 1963 ರಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನಿಂದ 2020 ರಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಹಾಯುವ ಎಲೆಗಳ ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, 80 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿ, ವೋಲ್ವೋ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ, ಅಡ್ಡ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಆಧುನಿಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಉಕ್ಕಿನ ಸುರುಳಿಗಳಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಉದ್ದವಾದ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲೋಹದ ಎಲೆಗಳ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಪೇರಿಸಿದ ಎಲೆಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದೇ ತುಂಡಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಬಹು ಎಲೆಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಉಜ್ಜುವ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಿಂದಿನ ಆಧುನಿಕ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು.ಯಮಹಾದ 1992–93 ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಕ್ರಾಸರ್, YZM250 0WE4, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲೆಯನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯು ಇಂಜಿನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿಯು ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು ಏರಿದಾಗ, ಎಲೆಯು ಬಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿ.ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನೇರ ಸೇವನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ರೋಟರಿ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೈಕು 1992 ಮತ್ತು 1993 ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆಲ್-ಜಪಾನ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ವಿಜೇತವಾಗಿತ್ತು.
ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಮಹಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ನಾವು ಎಲೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಲಂಬವಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಜಾಗವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ (ಪೇಟೆಂಟ್ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಚಿತ್ರವು ಅದರ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಆವರಿಸಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸರ್, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ).

ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗವು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ದೃಢವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಬೈಕಿನ ಮುಖ್ಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಿಂದ ಪಿವೋಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ವಿಂಗರ್ಮ್ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲೆಯ ವಸಂತಕ್ಕೆ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು, ಮೇಲಿನ ಲಿಂಕೇಜ್‌ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂ ಥ್ರೆಡ್ ಮತ್ತು ಅಡ್ಜಸ್ಟರ್ ನಾಬ್ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಪೇಟೆಂಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗೆ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಅಮಾನತುವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅದರ ಪಠ್ಯವು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಇದು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು KTM ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುವ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಪೇಟೆಂಟ್ ಈ ಜಾಗವನ್ನು ಏರ್‌ಬಾಕ್ಸ್, ಇಂಟೇಕ್ ಟ್ರಾಕ್ಟ್ ಅಥವಾ ಮಫ್ಲರ್‌ನಂತಹ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮೋಟೋಕ್ರಾಸ್ ಬೈಕುಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.ವಸಂತಕಾಲದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಂಕ್‌ಗಳ ಉದ್ದ ಅಥವಾ ಆಕಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಮಾನತಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಮ್ಮ ಪೇಟೆಂಟ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದು ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ (ಪೇಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ Fig.7), ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಲಿವರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏರುತ್ತಿರುವ ದರದಿಂದ (7a) ಸ್ಥಿರ ದರಕ್ಕೆ (7b) ಬದಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಸಂತ ದರಗಳು (7c ಮತ್ತು 7d) ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು.ಆ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಗಳನ್ನು ವಸಂತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆಯೇ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂದಿನಂತೆ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಲ್ಪನೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್-ಎಂಜಿನ್ ಬೈಕುಗಳ ಶತಮಾನ.