ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದ್ಯಮ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ಕಾರಣ ಅವುಗಳನ್ನು ಪುರಾತನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಷ್ಟು "ಹಳೆಯದು" ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಇಂದಿನ ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ-ಸಾಲಿನ-ತಾಜಾ ವಾಹನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.
ಇಂದಿಗೂ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು "ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು vs. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು" ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯು ತೋರುವಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಖಂಡಿತ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಇಷ್ಟು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದರೆ ಹಳೆಯ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಮತ್ತು ನೀವು ನಮ್ಮ ಉಳಿದವರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಹೇಗಾದರೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರಳುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಯುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಿರಾಳರಾಗಿರಿ. ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಡಂಪ್ ನಮಗೆ ಇಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಈ ಎರಡು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಅವಲೋಕನವು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಬೇಕಾಗಿರುವುದು.
ಮೂಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಿಧಗಳು
ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವು ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸೆಟ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಚಾಲಕನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೂ ಸಹ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಬಹು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂದು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವವು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು.
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೆಸರೇ ವಿವರಿಸುವಂತೆಯೇ ಇವೆ - ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್. ನೀವು ತಡವಾದ ಮಾದರಿಯ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇವು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್‌ಓವರ್ ಸೆಟಪ್ ಆಗಿ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು.
ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್
ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್ (ಮೊನೊ-ಲೀಫ್) ಅಥವಾ ಸೆಮಿ-ಎಲಿಪ್ಟಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ (ಮಲ್ಟಿ-ಲೀಫ್) ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನೀವು ಟ್ರಕ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು
ಹಾಗಾದರೆ, ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ? ಯಾವುದೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಂತೆ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನ ಮಾತ್ರ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಸೂಕ್ತ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವು ವಾಹನದ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್‌ನ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೌಕರ್ಯ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಲ್ಲ.
ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿರದೆ, ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನಂತಹ ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 4-ಲಿಂಕ್‌ನಂತಹ ಘನ-ಆಕ್ಸಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ರಾಪ್‌ನಂತಹ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಘನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಹಾವಳಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವು ವಿನಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅವಲೋಕನಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಕಾರ್ವೆಟ್, ಇದು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿತ್ತು, ಮೊದಲುಆಧುನಿಕ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ C8. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇಡೀ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ,ಕೇವಲ ವಸಂತದ ಪ್ರಕಾರವಲ್ಲ..
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವೇ?
ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗುತ್ತಿವೆ. ಎಲೆ ಚಿಗುರಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನನಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ನೀವು ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ,ಆಫ್ಟರ್‌ಮಾರ್ಕೆಟ್ 4-ಲಿಂಕ್ ಕಿಟ್‌ಗಳುಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಆ ಟ್ರಕ್ ಟ್ರಕ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹುಕ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಾರಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಇದು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕಾಗುವುದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವು ಮೂಲ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ, ಕಾಯಿಲ್-ಸ್ಪ್ರಂಗ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಏನನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಬೆಲೆಯು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವದರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದು ತೋರುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.
ಕಾರುಗಳು ಇರುವಂತೆಯೇ ಎಲೆ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಸಹ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಅಂದರೆ, ನೀವು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿವಿಧ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಮರೆತುಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೊಳೆಯುವ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೂತುಹೋಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಪುರಾತತ್ತ್ವ ಶಾಸ್ತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ನನ್ನ ಹಳೆಯ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಲೀಫ್-ಲಿಂಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಇದನ್ನು ಆ ಯುಗದ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗಿತ್ತು. ಖಂಡಿತ, ಕಾಯಿಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಬಹುಶಃ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇದು ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-12-2023
